基督教用撒旦的七个恶魔的形象来代表七种罪恶，简言为七宗罪：傲慢 (Pride) ，嫉妒 (Envy) ，暴怒 (Wrath) ，懒惰 (Sloth) ，贪婪 (Greed) ，饕餮 (Gluttony) ，以及欲望 (Lust) 。于是人皆有罪，谓之原罪。我想我犯的该是懒惰——从论飞利浦到评三星，所隔不过 16 天，然从三星到摩托，费时竟达近 5 个月。千把字的评论，难产至此，其中原因，显然并非不能，而是不想。
我是懒惰的，似乎摩托也是。 04 年的摩托，曾年出机型 60 款，几乎是当年诺基亚（ 29 款）与三星（ 32 款）之和。其之刻苦勤劳，孜孜不倦，令人咂舌，摩托机海战术，风头之劲，一时无二。可是自此之后，摩托的脚步逐渐滞重、缓慢：从 04 年的 60 款顶峰之后， 05 年摩托出机 49 款， 06 年降到 33 款， 07 年截至今日，仅出 15 款；而诺基亚的同年数据分别是 29 、 44 、 44 、 20 。一个以机海战术闻名天下的大厂，在数量上已先落了下风，其发展后劲，就不能不让人生疑。
然作为一线大厂，摩托能看着一起成长的爱立信、西门子、飞利浦相继倒下而与诺基亚血拼至今日，必有其过人之处。就像洪七一样，并非不想做一个富贵的公子，诸因齐聚，却使得世俗的进程避无可避，于是，阳春白雪既已再无可能，那就不妨作个彻底的下里巴人。俗到极致出，便是让 v3 普及到普通一个买菜人之手（笔者在蓟门里小区一个菜市场亲见）。没有做成公子的洪七，最终做成了有史以来最伟大的乞丐，无法阳春白雪的摩托，凭着一股俗劲前抗诺基亚，后拒日韩，也是不能不让人称一声赞。
1 俗之大者： v3 系
初见 v3 ，是在 04 年的公主坟迪信通，超薄、闪亮，下衬金黄锦布，配以近 4000rmb 的价签，感觉震撼。这种震撼，有销量为证。也许再不会有一部手机可以打破摩托 V3 全球销量 5000 万部的记录（苹果的 iphone 可能会是个例外），也正是由于 V3 的出现，开启了手机的超薄时代，所以无论用什么词来赞美它，都不过分。当三星开始跟进的时候，摩托自己已经推出 v3x 、 v3c （ C 网）及 v3i ， 06 年更进一步， v3m 与 v3ie 也联袂登场。摩托并不罢休，再推 v3 变种 L 系列（直版 v3 ）、 K 系列（窄长翻盖版 v3 ）及 Z 系列（滑盖版的 K 系列），还觉意犹未尽，不依不饶，及至低端的 W 系。至此， v3 系布局基本完成。然就 07 年摩托推出的 maxxV3 、 V3a 、 L9 、 Z6 及 W510 看， v3 的世俗化进程，不在停止。
2 俗之次者： e 系
除 v3 系外，谈到摩托，便不能不谈到其 e 系手机。 04 年的 e398 ，曾与诺基亚的 6230 和索爱的 K700 鼎足而立，三分天下有其一； 05 年推出的 e680i 声色俱佳，也是响当当的一条好汉，为摩托在全球攻城略地立下过汗马功劳。
然而，无论怎样，我还是不能不说， 04 年是一个分水岭，之后的辉煌，也许只是苟延残喘。这一点，在若干年后，回眸摩托的发展轨迹，我们可能会看得更加清楚。如若无法在差异化上有根本的进展，总是坐山吃空，旧瓶装新酒，就像《手机》中所说的那样：确实有点审美疲劳。
看看 v3 系与 e 系的后继机型，我们便不难看出些许端倪。先看 v3 系，从 04 年的 v3 至今， v3 一系直系机型就已达 8 款，如果加上其变种机型，总数则高达惊人的 32 款。这些机型之间，层层相因，彼此相袭，推出时间间隔越来越短，往往前一机型刚刚推出，相似机型即又拍马赶到，结果是彼此倾轧，长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上。等不及对手的挤压，自己先压榨自己的利润空间，机型堆砸以致让人觉得窒息。如此奇异之事，也许只有摩托的高管能想的到。更为让人忧虑的是，这种情形，似乎越到后来，越有愈演愈烈之势： 04 年 v3 一系总共只有一款， 05 年达到 5 款， 06 年剧增至 15 款，而 07 年截至今日，摩托共推出机型 15 款（新朗网的统计）， v3 一系达 11 款，占总数的 73% ，不仅如此，其余 4 款机型除 c305 还能找到一丝摩托昔日的影子之外，其余 3 款，都不难发现 v3 系的设计影子。黔驴技穷至此，不亦悲乎！
再看 e 系手机。 E398 的后继机型 e2 ，它有着所有智能手机的通病——整机反应速度偏慢，却又享受不到系统开放带来的功能扩展乐趣——手机的扩展基本上还得依托传统的 JAVA 。正值当打之年的 E2 想企及前辈 e398 的辉煌，在笔者看来，已是绝无可能。就当今之势看，其所受欢迎度，不仅无法与连行货都没有的诺机 6233 相提并论，就是比之于索爱的 k750 ，也是稍显逊色。 e680i 后继机型 e680g ，原有的待机缺点没有得到丝毫的改善，拍照像素也停在原来的 30 万上一步不动，所谓功能的升级，其实并不明显， fans 反响平平，大有一代还比一代衰之势。
倾其所有，主攻 v3 一系，我相信摩托高管所受之压力，必定不轻。其战略布局之结果，在 07 年底便该可见分晓，复兴还是走向更深一步深渊，我们可以拭目以待。
就笔者来看，本人见不着任何转折的预兆。西门子飞利浦的覆辙，依稀可辨。然而，一统天下，对于我们消费者而言，并非好事。摩托罗拉背水一战的到来，也许比我们任何一人想象的都要来的快。
明楼 2007 年 4 月 15 日于北京
